Vuelve el campeonato de MotoE: innovación y sostenibilidad en la pista

Vuelve el campeonato de MotoE: innovación y sostenibilidad en la pista

En el Autódromo de Vallelunga, a las afueras de Roma, fueron presentados el Campeonato del Mundo FIM Enel MotoETM 2023 y la innovadora V21L, la nueva moto eléctrica de carreras diseñada por Ducati, con soluciones de recarga Enel X Way.

Según un viejo dicho muy querido por los motociclistas, «cuatro ruedas mueven el cuerpo, dos mueven el alma». Y desde hace algún tiempo, también pueden empujar al mundo hacia un futuro de movilidad sostenible, a una velocidad y con una aceleración impensables hace solo unos años, gracias también a un campeonato mundial que promete grandes emociones: el FIM Enel MotoETM .

 

La nueva frontera de la electrificación

Vean, por ejemplo, la V21L: un bólido de 275 km/h de velocidad máxima, que va de 0 a 100 km/h en poco más de dos segundos, puesto a punto por Ducati, que en las primeras vueltas de prueba –a principios de marzo, en Jerez– entusiasmó a los muy exigentes pilotos de MotoGP. Es la última frontera tecnológica de la movilidad sobre dos ruedas y fue presentada el 17 de marzo en el e-Mobility Hub de ACI Vallelunga, cerca de Roma, anticipando su debut en pista el próximo mes de mayo en Le Mans. No hay que olvidar un detalle fundamental: la V21L es una moto eléctrica. La ciudad francesa tendrá el honor de recibir la primera de las ocho rondas del campeonato MotoE 2023 organizado por Dorna que, desde este año, es el campeonato del mundo con Ducati como proveedor de las motos para todos los equipos. Enel como Title Sponsor del campeonato  y, una vez más, Enel X Way como Official Smart Charging Partner con soluciones de recarga innovadoras y sostenibles, contribuirán al crecimiento de un evento que ya ha conquistado a los apasionados de las dos ruedas.

«No patrocinamos ni pilotos ni equipos», declaró el consejero delegado y director general de nuestro Grupo, Francesco Starace, durante el acto de presentación del campeonato, «queremos ser socios de todo el campeonato, porque creemos en su enorme potencial. Estamos convencidos de que una rápida y generalizada electrificación del transporte es crucial para el futuro de nuestro planeta, y nuestra asociación con MotoE es una excelente manera de demostrar cómo las tecnologías en este campo pueden ser cada vez mejores».

«Para nosotros, el entorno de las carreras extremas no solo es un entretenimiento, es el laboratorio ideal para llevar esas tecnologías al límite y poder transformarlas en soluciones de uso cotidiano cada vez más cómodas, eficientes y económicas. Soluciones que, a su vez, ayuden a acelerar el proceso de electrificación», concluyó Starace.

 

Los mejores pilotos, las mejores tecnologías

«En los últimos cien años, todos los avances tecnológicos en el sector de la movilidad se han originado en el entorno de las carreras», subrayó Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, organizadora del campeonato. «Hace cuatro años, cuando inventamos MotoE, lo hicimos con este mismo espíritu. Nos dijimos: queremos reunir a los mejores pilotos y la mejor tecnología del mundo, y convertirnos en una herramienta para que la industria desarrolle ideas cada vez mejores. Ha funcionado más allá de todas las expectativas: en cuatro años hemos aprendido mucho, y hemos visto evolucionar nuestra moto eléctrica de una forma que no podíamos imaginar. Ahora, con la incorporación de Ducati, estamos ante un nuevo y emocionante comienzo».

Se trata de una especie de nuevo inicio para la propia Ducati, tal y como declaró su CEO, Claudio Domenicali: «Nunca antes habíamos fabricado una moto eléctrica, y fue un duro banco de pruebas para nosotros. Cuando las primeras motos salieron de la fábrica para las pruebas en pista, estábamos tan tensos como estudiantes en un examen: los pilotos de MotoGP que las probarían son notoriamente exigentes. Imagínate la satisfacción cuando batimos el récord de velocidad por vuelta. Eso fue hace una semana: el campeonato propiamente dicho aún no ha empezado, pero ya estamos desarrollando el nuevo modelo de la V21L». Para el CEO del fabricante de Borgo Panigale, MotoE es un laboratorio itinerante de experimentación: «Es increíble cómo la tecnología puede dar pasos de gigante aquí, a la velocidad del rayo. Aceptamos este reto porque la sostenibilidad es importante para nosotros, y queríamos demostrarlo con hechos, pero también porque queríamos producir la mejor y más potente moto eléctrica de la historia. Es un reto que podemos decir que hemos ganado». Pero como Ducati sigue siendo Ducati, es decir, una marca que compite para hacer el mejor tiempo, Domenicali no puede evitar añadir: «De hecho, fue el cronómetro el que lo dijo». En resumen, dijo el CEO: «Para nosotros, las motos son emoción y pasión, y ahora sabemos que una moto eléctrica es capaz de despertar tanta emoción como una moto tradicional».

Alex De Angelis, piloto de pruebas de MotoE con una larga experiencia en carreras con motos convencionales, también está convencido: «La V21L no te hace lamentar nada del motor de combustión interna. Al contrario, lo encuentro aún más excitante. Al rodar por la pista descubrí ruidos que nunca antes había oído, como el sonido del jabón de las rodillas arrastrándose por el asfalto al doblar en una curva».

 

Las mismas emociones, soluciones sostenibles

Incluso el público, dada la entusiasta respuesta, no parece extrañar el rugido del MotoGP y de las vibraciones que sacuden el estómago a su paso por la recta: durante las carreras, el silencio casi irreal en el que resuenan el sonido sordo de los neumáticos rodando, las ráfagas de aire desplazándose y el silbido futurista de los bólidos zumbando a casi trescientos kilómetros por hora, parece incluso añadir tensión a los desafíos rueda a rueda. Lo que convierte a MotoE no solo en un espectáculo cargado de adrenalina, sino también en el escaparate ideal para la promoción a gran escala de la movilidad sostenible como respuesta a los efectos del cambio climático.

Toda esta potencia –así como la pasión y las emociones que MotoE ha demostrado ser capaz de transmitir al público– se alimenta con las soluciones que Enel X Way ha desarrollado específicamente para el campeonato, y cuya tecnología ha evolucionado tan rápidamente como la de las motos de carreras. «No solo en términos de eficiencia de los sistemas de recarga», afirma Elisabetta Ripa, CEO de Enel X Way, «sino también en términos de seguridad y sostenibilidad general de toda la instalación».

Se trata de la Wayroll EVO Race edition, que debutó en su versión anterior en 2021 y que ahora, gracias a un desarrollo conjunto con Ducati, ha tenido una actualización que la hace más versátil, con una tensión máxima de recarga que pasa de 500 V a 850 V, para soportar la arquitectura de las nuevas Ducati; es más liviana, porque el nuevo chasis de aluminio ha reducido el peso de la MU en 30 kilos; más potente, porque respecto a la temporada anterior, en la clasificación entre la Q1 y la Q2 se utilizarán las MU de la Wayroll Evo Race Edition, que han aumentado la potencia de recarga hasta 11,4 kW. Con la batería integrada se pueden transportar más fácilmente y no requieren instalación ni cableado. La energía se generará, en parte, a través de paneles solares instalados en el interior del paddock de MotoE.

Un rendimiento récord –como corresponde al entorno extremo de MotoE– que, según Ripa, «se traducirá en productos y servicios aún mejores que podremos ofrecer a todos nuestros clientes. Y que harán que la e-mobility sea más fácil y accesible, acelerando su difusión global».

«Hemos sido pioneros en ofrecer sistemas de recarga sobre cuatro ruedas, con un desarrollo tecnológico constante, y queremos seguir siéndolo ahora sobre dos ruedas, gracias a la experiencia adquirida en otros campeonatos de motores eléctricos. MotoE es una oportunidad increíble para seguir poniendo nuestra tecnología al servicio de todos los segmentos de la movilidad que se están pasando a la eléctrica», concluyó Ripa.

Al fin y al cabo, «solo hay verdadero progreso cuando las ventajas de una nueva tecnología son para todos», como dijo Henry Ford, el padre de la motorización masiva, de la que ahora estamos escribiendo un nuevo e importante capítulo: más respetuoso con el mundo, pero no menos apasionante.