Dalle competizioni alle tecnologie di uso quotidiano, il modo più avvincente di fare la sostenibilità oggi, con l’elettricità: l’eMotorsport
Competizione e innovazione sono due concetti connessi e la storia del motorsport ne è una testimonianza concreta. Sin dai campionati dei primi anni del Novecento, la ricerca di prestazioni al top in termini di velocità, frenata, tenuta di strada, aerodinamica, affidabilità ha fatto di queste gare dei laboratori di innovazione e trasferimento tecnologico: soluzioni applicate a prototipi diventano tecnologie al servizio di tutti. La competizione è dunque un volano di innovazione, e l’innovazione oggi deve essere al servizio della sostenibilità.
È questo l’approccio con il quale sosteniamo le principali competizioni della nuova frontiera del motorsport: il Campionato del mondo FIM Enel MotoE™ ed Extreme E. Due eventi che raccontano la velocità silenziosa e pulita, ma che sono soprattutto laboratori di innovazione, perché la “E” di elettrico anticipa il futuro della mobilità: elettrificata, eco-friendly, sostenibile, evoluta, alla portata di tutti e sempre emozionante.
E come eMotorsport ed eMobility, ma anche come evoluzione tecnologica, emozioni, ecosistemi sostenibili, entusiasmo. Il prefisso E, che sta per “elettrico” e che abbiamo adottato per caratterizzare la transizione dei nostri servizi e prodotti verso la forma di energia più pulita e sostenibile, è anche la E di elettrizzante. È una spinta emotiva, un'energia che nasce dalle persone per le persone, per l’ambiente e per vincere insieme la sfida più importante, costruire insieme un futuro più sostenibile. E la E di elettrificazione: perché in questo modo creiamo consapevolezza sulle nuove opportunità che rappresenta per la mobilità e il motorsport, in termini di sostenibilità, sviluppo e innovazione, a parità di velocità, adrenalina ed emozioni.
L’impegno per la tutela dell’ambiente (environment in inglese) può essere espresso anche attraverso una giusta pratica dello sport, inteso non solo come intrattenimento, ma come nuova sfida in termini di innovazione e sostenibilità. E a ciò si aggiunge l’impegno per la valorizzazione - e il rispetto - delle aree geografiche colpite dal cambiamento climatico, delle comunità locali che le abitano, fino alle iniziative e ai progetti speciali per la loro protezione. La vera competizione è coinvolgere tutti gli stakeholder.
L’eMotorsport è da sempre un'esperienza adrenalinica, emozionante e divertente. Oggi è anche la nuova frontiera dell'intrattenimento che fa bene anche al Pianeta, lo salvaguarda senza perdere la propria essenza.
L’eMotorsport come perfetto banco di prova per accelerare verso un futuro tecnologico più sostenibile, grazie alla sinergia tra diversi i partner, utilizzando applicazioni già esistenti e altre in sperimentazione, si investe in ricerca e sviluppo, portando l’innovazione in pista.
Promuovere, attraverso le competizioni sportive - coinvolgendo squadre, dirigenti, supporter e pubblico - le best practice e i valori legati ai diritti delle persone e all’eguaglianza di genere, all'inclusione e all’unicità.
11-12 marzo
La gara di apertura si svolge nel sito di NEOM, in Arabia Saudita, sulle rive del Mar Rosso, in una regione ricca di lunghe spiagge, valli e deserti cullati da montagne, con un’impressionante varietà di terreni e un clima temperato. I team affronteranno un terreno prevalentemente sabbioso.
13-14 maggio
Extreme E torna nel Regno Unito, ma per la prima volta in Scozia. Lo scenario è quello di un’ex miniera di carbone, destinata a diventare nel prossimo futuro un serbatoio idrico, visti i crescenti periodi di siccità anche in una regione tradizionalmente umida come questa, a circa 75 minuti da Glasgow.
8-9 luglio
La corsa è ospitata nell’area di esercitazione militare di Capo Teulada, nel Sulcis-Iglesiente, lungo un percorso fatto di rocce, cespugli e torrenti in secca. La regione risente delle alte temperature e della siccità ed è spesso teatro di incendi.
16-17 settembre
Il quarto X Prix della Stagione 3 torna in Sardegna. Un modo per sottolineare gli effetti avversi del cambiamento climatico nel Mediterraneo e in Europa.
2-3-dicembre
Il campionato si trasferisce ad Antofagasta, in una zona che ospita le più grandi miniere di rame del mondo e un deserto, quello di Atacama, che è il luogo più secco del Pianeta. Il percorso si svolge a un’altitudine elevata, tra rocce e sabbia, curve strette e continue salite e discese.
12-13 maggio
Il circuito Bugatti, nel nord della Francia, sorge non lontano dal più noto tracciato automobilistico dove si corre la famosa “24 Ore”. È lungo oltre 4,1 km e conta 11 curve e un rettilineo da 450 metri.
9-10 giugno
Sul percorso italiano, in Toscana, non lontano da Firenze, corrono sia auto, sia moto. È lungo più di 5,2 km, con ben 15 curve, che rappresentano quasi metà del tracciato.
16-17 giugno
Il circuito tedesco, in Sassonia, è uno dei più antichi d’Europa per le gare di moto. Il percorso è lungo circa 3,6 km, tra i più corti del motomondiale. Si snoda in 14 curve e ha un rettilineo di 800 metri.
23-24 giugno
Il TT Circuit olandese è stato inaugurato nel 1925. È considerato tra i più difficili, per le sue velocità medie molto elevate. È lungo circa 4,5 km e conta 18 curve.
4-5 agosto
Il famoso circuito inglese si è aggiunto quest’anno al campionato elettrico. Lungo circa 5,9 km, è stato realizzato su un ex aeroporto militare. Si articola in 18 curve.
18-19 agosto
Il Red Bull Ring è un circuito austriaco per moto e auto, aperto nel 1969, riammodernato nel 1996 e poi tornato alle gare internazionali nel 2011. Si snoda lungo un percorso di oltre 4,3 km, con 10 curve.
1-2 settembre
Il “Circuit de Barcelona-Catalunya” si trova a una ventina di km da Barcellona. Per le sue caratteristiche, è uno dei tracciati più utilizzati per le prove dei team: è lungo 4,6 km e ha 14 curve. Il rettilineo iniziale è lungo 1 km.
8-9 settembre
Il circuito intitolato al pilota Marco Simoncelli è dedicato solo alle moto. Inaugurato nel 1972, ha subito numerose modifiche, l’ultima nel 2020. Oggi è lungo 4,2 km con 16 curve, può ospitare oltre 50.000 spettatori.